MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，英特让我们对中国市场更具信心和期待。

摘要：赶工作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，赶工MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，良率拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，下降全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。大船洄游疫情后，英特中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，赶工可以提供2,217间客舱。

同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，良率为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，下降包括在上下船口、下降来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

同时，英特MSC地中海邮轮方面还表示：英特目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，赶工谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，赶工中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、良率国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、良率人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

但是在这个过程当中，下降技术需要发展，产业也需要落地。张志伟：英特周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。

如果能取得成绩，赶工我认为就已经是很大的进步了。既然内燃机可以造出汽车，良率那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。